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　　（文/张家栋 编辑/高莘） 在欧盟即将对华征收进口电动车临时关税之际，奇瑞将其在欧洲推出电动汽车生产的目标进行推迟。 据《欧洲汽车新闻》9月30日报道，奇瑞的最新计划是从2025年10月起在其西班牙工厂生产欧萌达e5（omoda e5）车型，这比原计划推迟了一年。 奇瑞omoda e5参加车展 彭博社 消息人士称，奇瑞正在评估关税将如何影响其引进部分生产汽车进行最终组装的计划。 目前欧盟对中国生产的电动汽车进行反补贴调查已经进入最终阶段，据悉，欧盟委员会（下简称欧委会）已向欧盟27个成员国提交了对此类汽车征收最终关税的提案，该提案主张的关税水平与其9月份计算的水平一致。 新的征税措施将在现有的10%进口税基础上增加，预计加税后的最高征收税率可达46.3%。 路透社在相关报道中则提到，据欧盟知情人士透露，决定关税是否征收的投票，已确定将于本周五进行。在最终投票中，除非得到多数票（超15个成员国且人口占比达65%）的反对，否则预计将于11月初完成实施。 如果确定征收最终关税，车企将面临被征收自今年7月开始的临时关税。 中方坚持初现成效 不过，与6月宣布初步裁定结果时的强硬态度不同。路透社的最新报道中，一位欧盟高级官员表示，即使在对中国电动汽车征收关税之后，仍愿意继续与中国谈判，达成避免征收关税的协议。 该官员指出，在欧委会的最终关税提案中，还包含了一段附加文本，该文本显示，迄今为止与中国的谈判尚未解决有关中国所谓的补贴争端，即使欧盟国家同意关税税率，关于可能的妥协的谈判仍将继续。 事实上，在9月中旬中国商务部部长王文涛赴欧，并与欧盟委员会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯会谈后，双方关于电动汽车惩罚性关税争端的前景便呈现出改善。 彼时，欧委会表示，欧中同意加大努力，避免欧盟对中国制造的电动汽车加征进口关税，并可能重新审查此前被欧盟否决的最低价格承诺。 据悉，该价格承诺方案最初由中国提出，在价格承诺下，双方将约定最低进口价格和进口产品数量上限。 比亚迪护卫舰07参加车展 德国之声 英国广播公司（bbc）在相关报道中称，价格承诺意味着中国车企出口欧盟时，将主动抬高售价、控制出口数量，减少对欧洲公司的“伤害”。 同时，在9月27日召开的2024世界新能源大会上，与会中欧车企也达成了开放合作、互利共赢的共识。中国科协主席万钢指出，“在全球减碳的背景下，交流与合作，仍然是全球汽车产业的大势。” 9月10日，我国商务部新闻发言人更是直言，“尽管我们对终裁披露无法认同、不能接受，但仍秉持最大诚意，希望努力通过对话磋商解决摩擦，寻求彼此都能接受的方案。” 欧盟走向妥协 有专家指出，在中方始终秉持最大诚意，多次提出凯发k8国际的解决方案，并再次赴欧进行磋商之后，欧盟由之前打算拒绝中方提出的价格承诺转为同意继续推动这一谈判，被视为是欧盟调整立场并对外释放积极信号的表现。 另一方面，欧盟自身也开始审视对华电动汽车加税的利弊。 针对奇瑞投资的延缓，《欧洲汽车新闻》称，欧盟单方面宣布的关税措施加剧了贸易紧张局势，迫使欧洲和中国的汽车制造商重新审视在该地区销售更多电动汽车的计划。 而这也恰恰与欧盟当初宣布加税时，期望促进欧洲汽车电动化发展的计划相违背。 欧洲汽车制造车间 路透社 上述报道称，欧盟决策者正试图在不损害欧盟至关重要的汽车业的情况下，实现向清洁汽车的转型。然而，政策端对于车企电动化转型的激进要求，与市场端缺少激励和开放态度的矛盾，却导致欧盟的转型步伐始终难以迈出决定性的一步。 随着欧盟对华加税的不确定性因素加剧，欧洲电动汽车销量在近月增速快速下降，今年8月，欧洲纯电动车销量同比暴跌43.9%，已连续4个月同比下滑。 随之引发的一系列连锁反应，正导致欧洲车企与供应链大幅减产，并开始裁员，并引发工人工会与车企之间的矛盾加深。 换言之，即便没有中国随后对于欧洲乳制品、猪肉等反制调查，欧盟单方面挑起的电动汽车加税已经呈现出“搬起石头砸自己脚”的趋势。 加税并非终点 正如我国商务部发言人何咏此前奠定的中方在应对欧盟加税问题上的基调：“中方既有通过对话磋商妥善解决分歧的最大诚意，也有坚定不移维护中国企业正当权益的最大决心。” 如今，面对中国明确的解决态度，率先发难的欧盟，才是更加需要思考自身在电动化转型下，想要并且如何实现短期目标的一方。 欧委会负责贸易保护的总干事马丁·卢卡斯（martin lucas）在日前向欧洲议会表示，与中国的技术谈判已加强至几乎每日进行，并可能持续到10月底之后。 卢卡斯称，“（对华电动车）调查有着自身的法定期限，按照期限，最终措施必须在10月31日前明确。但调查结束并不意味着与中国就寻求凯发k8国际的解决方案进行磋商的结束。在此之后，价格承诺或任何其他凯发k8国际的解决方案仍然可以商议。” 不过，针对具体的凯发k8国际的解决方案，中欧双方则仍在进一步讨论中，我国商务部发言人于9月26日表示，双方的技术团队目前正“抓紧就灵活的价格承诺方案进行磋商，全力以赴争取在终裁前就凯发k8国际的解决方案框架达成共识”。 本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。　　参考消息网10月1日报道 据美联社9月30日报道，五角大楼30日说，美国将向中东派出“数千名”军人以加强安全，并在必要时保卫以色列。五角大楼发表上述声明之前有消息说以色列已经对黎巴嫩发动了有限的跨境袭击。五角大楼30日表示，美国将向中东派出“数千名”军人以加强安全（资料图）增派的部队将使该地区美军总人数增加到4.3万。报道称，五角大楼女发言人萨布丽娜·辛格对记者说，增兵将涉及多个战斗机和攻击机中队。美国官员说，增兵还包括少量其他部队以加强美国的存在。报道还称，增派的人员包括f-15e、f-16和f-22战斗机和a-10攻击机中队及提供支持所需的人员。这些飞机原本应该轮换和替代已经驻扎在那里的中队。但现在，已有和新增中队将同时部署，以便让可以使用的空中力量翻倍。（编译/杨新鹏）相关新闻纳斯鲁拉死后，以要求美国阻止伊朗报复，美官员：动手时不商量据新华社报道，在真主党领导人纳斯鲁拉身亡后，有舆论认为他的身亡“是中东地区近几十年来的惊天大事”。报道称，纳斯鲁拉死后，局势进一步升级的可能性很大。有媒体指出，局势接下来如何发展，除了看真主党和以色列如何反应，还要看伊朗将采取怎样的行动。伊朗该怎么办？美以官员：以色列要求美国阻止伊朗报复报道指出，纳斯鲁拉之死除了对真主党造成巨大影响，也会对伊朗乃至整个“抵抗轴心”（即以伊朗为核心，以叙利亚、黎巴嫩真主党、伊拉克什叶派民兵、也门胡塞武装和哈马斯为主要成员的地区政治和军事力量）的成员造成影响。据悉，在袭击发生后，伊朗宣布其最高领袖哈梅内伊已经被转至安全地点。图为伊朗最高领袖哈梅内伊（资料图）伊朗最高领袖哈梅内伊9月28日发表声明称：“以色列没有从他们在加沙长达一年的罪恶战争中吸取教训；本地区的所有抵抗力量都与真主党并肩作战，并支持真主党。”有报道指出，伊朗一直谨慎避免对以色列发动袭击，以防自己陷入战火中。在哈马斯前领导人哈尼亚于德黑兰遇袭身亡后，伊朗至今仍未采取针对以色列的报复行为。西亚问题分析家哈迪·阿夫汗希认为，伊朗最终会对哈尼亚之死作出回应。德黑兰大学全球研究学院教授萨桑·卡里米也认为伊朗预计会发动报复，“但伊朗可能希望在出其不意的时候发动袭击”。据媒体9月24日报道，以色列官员和西方外交官透露，在此次真主党和以色列的冲突升级后，真主党便要求伊朗向以色列发动袭击，但伊朗至今未采取行动。另有报道指出，在纳斯鲁拉被杀后，伊朗政坛中的强硬派可能考虑采取某种回应。以色列官员和美国官员则透露称，以色列已经要求美国采取措施阻止伊朗对以采取报复行动。纳斯鲁拉身亡后，图为29日的真主党总部废墟挖掘现场据悉，除了纳斯鲁拉，伊朗伊斯兰革命卫队高级将领阿巴斯·尼尔福鲁尚也在以色列对黎巴嫩的空袭中死亡。一名美国官员向媒体抱怨称，“以色列在对纳斯鲁拉动手前并未与我们商量，现在还让我们给他们收拾烂摊子”。另一名美国官员则表示，拜登政府并不认为以色列现在的策略能解决问题。真主党受重创后胡塞武装“顶上”？美国智库“大西洋理事会”分析师艾米丽·米利肯认为，在纳斯鲁拉死后，真主党影响力减弱，而“抵抗轴心”的另一成员—也门胡塞武装及其领导人阿卜杜勒·马利克·胡塞预计将发挥更大的作用。据中新网9月28日报道，美国国防官员表示，位于红海的3艘美国军舰遭到也门胡塞武装发射的导弹和无人机袭击，美军对此进行了拦截。美官员认为，这是在中东行动的美国军舰迄今遭遇的最大规模袭击之一。米利肯认为，胡塞武装将以“为纳斯鲁拉报仇”为由，持续对以色列以及红海上的船只发动袭击。而未来，伊朗可能会优先向胡塞武装提供支持。